{"id":3115,"date":"2026-09-30T10:30:04","date_gmt":"2026-09-30T10:30:04","guid":{"rendered":"https:\/\/tvomagazine.it\/?p=3115"},"modified":"2026-09-30T10:30:06","modified_gmt":"2026-09-30T10:30:06","slug":"ferrari-12cilindri-manuale-la-leva-e-tornata-non-come-nostalgia-ma-come-comando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvomagazine.it\/en\/ferrari-12cilindri-manuale-la-leva-e-tornata-non-come-nostalgia-ma-come-comando\/","title":{"rendered":"Ferrari 12cilindri manuale: La leva \u00e8 tornata. Non come nostalgia, ma come comando."},"content":{"rendered":"<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color has-link-color wp-elements-1 wp-block-paragraph\"><em><strong>NELLA FERRARI 12CILINDRI MANUALE IL GESTO PI\u00d9 ANTICO DELLA GUIDA VIENE RICOSTRUITO ATTRAVERSO UNA TECNOLOGIA SOFISTICATA: DUE ROTAZIONI, UN INNESTO, LA RESISTENZA DEL MECCANISMO, LA PRESSIONE DELLA FRIZIONE.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color has-link-color wp-elements-2 wp-block-paragraph\">Quanto controllo siamo ancora disposti a esercitare quando la tecnologia potrebbe fare tutto al posto nostro? Tutto \u00e8 elettronico e, proprio per questo, tutto deve restituire una sensazione fisica precisa. Ferrari non ha semplicemente aggiunto una trasmissione manuale alla sua nuova <strong>V12<\/strong>: ha progettato il modo in cui il guidatore deve sentirla. Il punto di partenza \u00e8 un <strong>V12 <\/strong>anteriore aspirato di <strong>6.496 cm\u00b3<\/strong>, capace di <strong>830 CV<\/strong> a <strong>9.250<\/strong> giri e di raggiungere 9.500 giri, con una coppia massima di 678 Nm a 7.250 giri. Sono numeri che appartengono alla tradizione delle grandi Ferrari GT degli anni Cinquanta e Sessanta, ma che qui convivono con aerodina- 1 mica attiva, gestione elettronica e una velocit\u00e0 massima superiore ai 340 km\/h. La 12Cilindri \u00e8, prima di tutto, una moderna 3 granturismo a due posti. Il comando Manuale by-wire nasce infatti per conservare il rituale della leva tradizionale senza rinunciare all\u2019architettura contemporanea della trasmissione a doppia frizione. Il movimento della leva viene trasformato elettronicamente e inviato alla centralina del cambio; il sistema integra inoltre un nuovo comando a tre pedali, nel quale anche la frizione \u00e8 by-wire. La meccanica del motore e del cambio rimane invariata: ci\u00f2 che cambia \u00e8 il modo in cui il guidatore entra in relazione con essa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color has-link-color wp-elements-3 wp-block-paragraph\">Ferrari ha lavorato soprattutto sulla qualit\u00e0 della risposta. Il riferimento \u00e8 naturalmente la classica griglia <strong>Ferrari<\/strong>, trasformata qui in un\u2019interfaccia contemporanea. Il risultato non \u00e8 soltanto un comando elettronico, ma un evento fisico percepibile attraverso la leva, costruito per rendere leggibile ogni passaggio. La macchina non si limita a eseguire, ma restituisce una parte della responsabilit\u00e0 a chi siede al volante. La leva utilizza due rotazioni, dedicate alla selezione e all\u2019innesto, e nasce da un blocco centrale in acciaio ad alta resistenza lavorato. L\u2019assenza di giochi e derive permette di restituire un movimento netto, mentre il sistema di auto-centraggio riporta la leva in posizione neutra. Ancora pi\u00f9 interessante \u00e8 il meccanismo di innesto. Un tamburo rotante profilato e un sistema precaricato generano una resistenza iniziale che viene poi liberata durante l\u2019inserimento della marcia. Il risultato non \u00e8 soltanto un comando elettronico, ma un evento fisico percepibile attraverso la leva. Perfino l\u2019illuminazione del pomello \u00e8 stata progettata con attenzione: una struttura in alluminio ricavato dal pieno anodizzato, uno strato di diffusione ottica e un circuito con dodici LED definiscono una presenza discreta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color has-link-color wp-elements-4 wp-block-paragraph\">La stessa filosofia riguarda il pedale della frizione. La pressione esercitata dal piede viene rilevata e tradotta digitalmente con precisione millimetrica, per comandare l\u2019apertura dei dischi della doppia frizione. Ma la tecnologia non elimina la sensazione meccanica: molle, camme e rulli ricreano una curva naturale. I cerchi forgiati da 21 pollici sono disponibili in quattro finiture esclusive e interpretano la ricerca di leggerezza e precisione che attraversa l\u2019intera vettura. Un dettaglio tecnico diventa cos\u00ec parte integrante del linguaggio estetico insieme allo scudetto coniato in esclusiva. Il cuore dell\u2019esperienza Manuale \u00e8 la leva, reinterpretazione contemporanea dell\u2019iconico cancelletto Ferrari. Due rotazioni permettono di selezionare e innestare il rapporto, mentre un sofisticato sistema meccanico genera una progressione di carico percepibile direttamente attraverso il pomello. La tecnologia by-wire governa il gesto, ma ne conserva la fisicit\u00e0. Nell\u2019abitacolo i sedili Comfort o Racing possono essere configurati con una specifica lavorazione a sei cannettature verticali, un richiamo discreto alle sei marce della trasmissione manuale. Materiali Tailor Made, pelle e Alcantara costruiscono un ambiente nel quale la tecnologia non prende il sopravvento, ma si integra nella dimensione fisica e sensoriale della guida. di carico lungo la corsa del pedale, mentre un sensore digitale ne registra la posizione. La macchina non si limita a eseguire, ma restituisce una parte della responsabilit\u00e0 a chi siede al volante. In modalit\u00e0 manuale, attivabile esclusivamente attraverso il pedale della frizione, scompaiono i paddle al volante. Il sistema consente anche tecniche come il punta-tacco e, se la gestione della frizione \u00e8 errata, persino lo spegnimento del motore. Quando si passa alla modalit\u00e0 automatica, invece, la 12Cilindri torna a offrire la piena gestione dell\u20198 rapporti a doppia frizione, con logiche dedicate alla fluidit\u00e0 e alla sicurezza. Questa doppia natura attraversa anche il design. Il Ferrari Design Studio diretto da Flavio Manzoni ha sviluppato per la <strong>12Cilindri Manuale<\/strong> una configurazione Tailor Made capace di richiamare la storia senza trasformarla in decorazione. La finitura effetto gesso sulla fascia anteriore e sulle ali posteriori rende omaggio alla 365 GTB4; una livrea opzionale pu\u00f2 richiamare le sei marce del rituale manuale, mentre i sedili Comfort o Racing possono essere configurati con sei canali verticali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color has-link-color wp-elements-5 wp-block-paragraph\"><em><strong>Alla fine, la 12Cilindri Manuale non cerca di opporre passato e futuro. Li mette nello stesso abitacolo. Da una parte ci sono l\u2019elettronica, la doppia frizione, i sensori e il by-wire; dall\u2019altra una leva, un pedale e la necessit\u00e0 di scegliere il momento esatto in cui cambiare. \u00c8 un modo diverso di intendere la prestazione: non soltanto la capacit\u00e0 di arrivare pi\u00f9 rapidamente, ma il piacere di essere parte del processo. Qui la tecnologia serve la scelta umana.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NELLA FERRARI 12CILINDRI MANUALE IL GESTO PI\u00d9 ANTICO DELLA GUIDA VIENE RICOSTRUITO ATTRAVERSO UNA TECNOLOGIA SOFISTICATA: DUE ROTAZIONI, UN INNESTO, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3115","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ferrari 12cilindri manuale: La leva \u00e8 tornata. 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